運輸署8月11日公布，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准往來高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站的自動駕駛車輛測試項目。項目涉及四輛以自動駕駛操作的私家車，途經匯民道、佐敦道、雅翔道及車站環迴路南、東、北。測試期間車上會長駐後備操作員，可在有需要時接管車輛操控；所有先導自動車須在車身展示運輸署先導自動車標籤。

運輸署於8月11日公布，已根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》（第374AA章）第4（1）條批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准往來高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站的自動駕駛車輛測試項目。

項目涉及四輛以自動駕駛操作的私家車，途經匯民道、佐敦道、雅翔道、車站環迴路南、車站環迴路東及車站環迴路北。測試期間，車上會長駐後備操作員，在有需要時可以接管車輛操控；所有先導自動車須於車身展示運輸署先導自動車標籤，以助其他道路使用者識別。

運輸署發言人表示，此項目可展示自動車技術在高人流及複雜交通動態環境下的安全性、穩定性及運作可行性；透過在這種多模式運輸樞紐中成功營運，項目將建立一個具延展性的營運模式，作為未來將自動車車隊整合至更廣泛公共交通網絡的基石。

發言人並指，自動車日後常態營運後，將為高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站建構無縫及自動駕駛的接駁，為旅客提供便捷選擇。運輸署歡迎有興趣的機構或企業提交自動車先導牌照申請。

運輸署於8月11日公布，已批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准在高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站之間進行自動駕駛車輛測試——即俗稱的「空鐵聯運」接駁。

牌照依據與路線

牌照是根據《道路交通（自動駕駛車輛）規例》（第374AA章）第4（1）條批出。項目涉及四輛以自動駕駛操作的私家車，途經匯民道、佐敦道、雅翔道、車站環迴路南、車站環迴路東及車站環迴路北。先導牌照的詳情已上載至運輸署的自動車測試網頁。

車上仍有後備操作員

測試期間，車上會長駐後備操作員，在有需要時可以接管車輛操控。換言之，這一階段並非無人駕駛營運，而是在真實道路環境下的受監督測試。

此外，所有先導自動車須於車身展示運輸署的先導自動車標籤，以助其他道路使用者識別——這對同路段的司機與行人而言，是可以辨認測試車輛的實際線索。

為何選這條路線

運輸署發言人表示，此項目可展示自動車技術在高人流及複雜交通動態環境下的安全性、穩定性及運作可行性。西九龍一帶集高鐵、機場快綫與繁忙街道於一身，正是這類「複雜交通動態」的典型場景。

發言人並指，透過在這種多模式運輸樞紐中成功營運，項目將建立一個具延展性的營運模式，作為未來將自動車車隊整合至更廣泛公共交通網絡的基石。

就旅客而言，發言人表示自動車日後常態營運後，將為高鐵香港西九龍站與機場快綫九龍站建構無縫及自動駕駛的接駁，提供一個便捷選擇，進一步提升出行體驗，並吸引更多旅客使用高鐵及香港國際機場出行。

政府的推動框架

發言人表示，政府一直透過政策支持、法規配合和財政資助三方面多管齊下，積極而有序地推動自動車發展，並會持續以駕駛和路面安全為首要原則，汲取經驗優化技術標準，適時與業界共享研究成果。

由運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」，會聯同相關政府部門及業界逐一審視自動車項目的進度，就測試地點、車輛類別，以及為配合自動車邁向商業發展所需的牌證安排提供督導，並研究合適的規管安排，准許自動車以個別試點形式於特定範圍內提供一定程度的商業服務。

下一步

運輸署歡迎有興趣的機構或企業提交自動車先導牌照申請。署方在接獲申請後，會按《自動駕駛車輛測試及先導使用實務守則》，考慮自動駕駛系統的設計運行範圍及功能、相關的國家或國際標準／指引、道路測試情況等多方面因素進行審批。